ปริมาณก๊าซ: เมื่อมอเตอร์สตาร์ทจะขับเคลื่อนใบพัดให้หมุนด้วยความเร็วสูง ในเวลานี้ ก๊าซที่ทางเข้าจะถูกดึงเข้าไปในพัดลมเนื่องจากผลกระทบด้านลบที่เกิดจากการหมุนของใบพัด ในระหว่างกระบวนการนี้ ความเร็วและความดันของก๊าซค่อนข้างต่ำ และการไหลของอากาศส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากพลังงานจลน์ในการหมุนของใบพัด
การแปลงพลังงานจลน์: หลังจากเข้าสู่ใบพัด ก๊าซที่สูดเข้าไปจะถูกแบ่งออกเป็นกระแสลมขนาดเล็กหลายกระแสโดยใบพัด ในขณะที่ใบพัดยังคงหมุนต่อไป กระแสลมเหล่านี้จะได้รับแรงหนีศูนย์กลางภายใต้การกระทำของใบพัด ซึ่งจะค่อยๆ เพิ่มความเร็วและเพิ่มพลังงานจลน์อย่างมีนัยสำคัญ ทิศทางการไหลของก๊าซในใบพัดเปลี่ยนจากการไหลตามแนวแกนเป็นแนวรัศมีไปพร้อมๆ กัน
แรงดันที่เพิ่มขึ้น: หลังจากออกจากใบพัด ก๊าซที่ไหลด้วยความเร็วสูง-จะเข้าสู่ตัวกระจายลม (หรือรูปก้นหอย) ภายในท่อ การออกแบบตัวกระจายลมทำให้ความเร็วของก๊าซค่อยๆ ลดลง ในขณะที่ความดันเพิ่มขึ้นตามไปด้วย กระบวนการนี้เป็นไปตามหลักการของเบอร์นูลลีในด้านกลศาสตร์ของไหล กล่าวคือ เมื่อความเร็วลดลง ความดันก็จะเพิ่มขึ้น ด้วยการปรับดิฟฟิวเซอร์ ก๊าซจะถูกบีบอัดเพิ่มเติมเพื่อให้ได้แรงดันในการส่งที่ต้องการ
การระบายแก๊ส: ก๊าซแรงดันสูง-หลังจากผ่านกระบวนการด้วยตัวกระจายก๊าซแล้ว ก็จะถูกระบายออกนอกพัดลมผ่านทางทางออกในที่สุด ซึ่งถือเป็นการเสร็จสิ้นกระบวนการลำเลียงทั้งหมด ก๊าซที่ปล่อยออกมาสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่น การระบายอากาศ การลำเลียงวัสดุ และการปรับอากาศ ซึ่งตอบสนองความต้องการของสถานการณ์ทางอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน
